COMO CAMBIAR LOS DISCOS Y LAS PASTILLAS DE FRENO

NO OLVIDE LA ECONOMÍA EN EL ARREGLO DE SUS FRENOS PUEDE SALIR COSTOSA

ACERCA DE LOS DISCOS DE FRENO

ACERCA DE LOS DISCOS DE FRENO

Al contrario que las pastillas de freno, los discos tienen un desgaste apenas perceptible, para determinar si hay que cambiar los discos por desgaste excesivo se puede pasar la uña por el borde del disco, si la uña engancha (hay ceja o escalón), los discos deben ser cambiados, si la uña no engancha (no hay ceja), los discos todavía están en buen estado.
Este es un tipo de revisión al “ojímetro”, tampoco podemos confiar, en caso de duda consulte a un profesional.

Otros problemas que pueden presentarse con los discos de freno son la fractura o el alabeo (deformación o curvatura de la superficie). Estos problemas se perciben al tacto del freno, el cual se siente irregular, como un golpeteo en el pedal que baja de frecuencia a medida que bajamos de velocidad durante la frenada. Si siempre al frenar notamos vibraciones en el pedal y en el volante, es señal de alerta

Bajar por una cuesta pronunciada utilizando exhaustivamente los frenos puede causar un sobrecalentamiento que ocasiona la deformación del disco de freno. Estos defectos se producen también al lavar el auto o meterlo en una zona con mucha agua tras un uso exigente. Los discos están calientes y al entrar en contacto con el agua fría se deforman o se quiebran. Por ello hay que esperar un rato antes de empezar a lavar el coche, y conducir con cuidado por zonas encharcadas si acabamos de hacer un uso intensivo de los frenos.

En cualquier caso, hay que sustituir los discos cuando se hayan roto o alabeado, 


RECUERDE LA ECONOMÍA EN LA REPARACIÓN DE SUS FRENOS PUEDE RESULTAR COSTOSA

POR QUÉ SE PIERDE ESTABILIDAD DEL AUTO AL FRENAR ?

1. Siente que su auto a veces frena bien y a veces es deficiente? puede darse por

* Líquido en mal estado, el cual hierve a baja temperatura haciendo que se pierda la continuidad entre el cilindro maestro y el cilindro de rueda, y por consiguiente pérdida de respuesta del freno. DEBE CAMBIARSE CADA 10.000 KM.
* Uso excesivo del freno, especialmente en descenso, que igualmente lleva al mismo fenómeno mencionado en el punto anterior.
* Mangueras flexibles que se expanden por efecto de la temperatura y la presión. REVISAR CADA 10.000 KM.
*Tuerca de seguridad en la punta de eje floja (discos flojos). REVISAR CADA 5.000 KM.
* Material de fricción no adecuado, el cual pierde adherencia con la temperatura.
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2. Siente que se pierde la trayectoria del vehículo cuando aplica el freno ? esto puede ser causado por:

* Problemas de suspensión. REVISE AMORTIGUADORES Y NEUMATICOS
* Uno de los frenos delanteros presenta atascamiento en el pistón o pistones.
REVISE Y CAMBIE DE SER NECESARIO
* Pastillas o bandas de diferente marca. NUNCA REEMPLACE PARCIALMENTE LAS PASTILLAS, SIEMPRE CAMBIE EL JUEGO COMPLETO
FAtascamiento de tubería o de mangueras flexibles en uno de los frenos delanteros. REVISE CON SU MECÁNICO DE CONFIANZA
* Se reparo solamente un freno en el eje delantero. DEBE CAMBIAR AMBOS EJES
* Llantas de diferente labrado o con gran diferencia en su estado
* El corrector de frenado o limitador no esta cumpliendo su función (en directo), o fué suspendido, caso en el cual el vehículo tiende a atravesarse al frenar rápidamente. REVISE CON SU MECÁNICO DE CONFIANZA

En cualquier caso es conveniente hacer una completa revisión del sistema y corregir o reemplazar lo que sea necesario para eliminar los riesgos de nuevos incidentes. RECUERDE LA ECONOMÍA EN LA REPARACIÓN DE SUS FRENOS PUEDE SALIR COSTOSA

LOS FRENOS Y SU SEGURIDAD

La importancia de tener en buenas condiciones el sistema de frenos de su vehículo, indica la importancia que usted le da a su vida; evitándose accidentes y complicaciones de responsabilidad ante terceros.

Mover un vehículo sabiendo que este tiene problemas con los frenos, equivale a un suicidio u homicidio según del lado que se lo mire.

A diario vemos en las calles, vehículos que a gritos “chirridos” están pidiendo un cambio de frenos, sin embargo su conductor no da muestras de preocupación. Tal vez no se da cuenta o piensa que los frenos necesariamente se gastan poco a poco y cree que le darán tiempo de tomar alguna acción de emergencia para detener el vehículo.

Este descuido es la causa de muchas desgracias, ya que los frenos si bien es cierto que se desgastan poco a poco, y hasta tienen sensores que anuncian este desgaste; también es cierto que los diferentes componentes del sistema de frenos pueden interrumpir su normal funcionamiento en forma súbita, dependiendo del desgaste y mantenimiento que usted le dé a sus frenos; por ejemplo un cambio a tiempo de las pastillas de frenos evita que la mordaza de frenos (calipers) se recalienten por fricción de hierro contra hierro originando que su vehículo se frene solo.

En algunos casos las pastillas se han incrustado entre las mordazas y los discos trabándolos; y esto es tan peligroso que puede dar como consecuencia un vuelco del vehículo (rollover), esto pasa con tanta rapidez que usted no tendrá tiempo de hacer nada.

Y ni hablar de los casos que terminan en incendio del vehículo originado por las chispas consecuentes de la fricción de hierro contra hierro; la mayoría de los vehículos modernos llevan cerca del sistema de frenos materiales muy inflamables por ejemplo pasa ruedas de plásticos, gomas, pinturas y tratamientos anticorrosivos etc. Que terminan incendiándose.

Lo importante es, que cuando usted pisa el freno sepa lo que hasta haciendo y tome conciencia que esta activando un sistema que solo estando en buenas condiciones, le dará seguridad.

Los sistemas de frenos con los cuales vienen equipados los vehículos regulares, difieren en la forma estilo y funcionamiento sin embargo el principio y objetivo es el mismo: El Principio es la fricción y el Objetivo es detener la inercia del vehículo. Dicho de otra manera, frenar es el acto de aplicar fuerza a los pistones o cilindros de rueda, para que estos a su vez presio­nen las pastillas o zapatas haciendo que se produzcan la fricción en los discos y o campanas de rueda hasta detener el vehículo.

POR QUÉ PIERDE ESTABILIDAD EL FRENO?

Muchas veces, los mecánicos reciben quejas de los usuarios de vehículos y preguntas acerca del comporta­miento de su sistema de frenos.

Si se refiere a que algunas veces frena bien y a veces es deficiente puede darse por diferentes factores, los principales son:

Fallas en la Bomba principal y/o en los cilindros de las ruedas (calipers) o válvula compensadora de carga.

-Líquido de frenos en mal estado, el cual hierve a baja temperatura haciendo que se pierda la continuidad entre el cilindro maestro y el cilindro de rueda, y por consiguiente pérdida de respuesta del freno.

-Uso excesivo del freno, especialmente en descenso, que igualmente lleva al mismo fenómeno menciona­do en el punto anterior.

-Mangueras flexibles que se expanden por efecto de la temperatura y la presión.

-Tuerca de seguridad en la punta de eje floja (discos flojos)

-Material de fricción no adecuado, el cual pierde adherencia con la temperatura.

Si la pregunta va dirigida a la pérdida de trayectoria del vehículo cuando se aplica el freno, esto puede ser por:

-Problemas de suspensión

- Uno de los frenos delanteros presenta atascamiento en el pistón o pistones

-Pastillas o balatas de diferente marca en cada rueda

-Atascamiento de tubería o de mangueras flexibles en uno de los frenos delanteros

-Se reparo solamente un freno en el eje delantero

-Llantas de diferente labrado o con gran diferencia en su estado

-El corrector de frenado o limitador no esta cumpliendo su función (en directo, o fue suspendido, caso en el cual el vehículo tiende a atravesarse al frenar rápidamente.

En cualquier caso es conveniente hacer una completa revisión del sistema y corregir o reemplazar lo que sea necesario para eliminar los riesgos de nuevos incidentes.

RECUERDE la economía en una reparación de frenos, puede salir costosa.

DIAGNOSTICO DE  LAS PASTILLAS DE FRENO

Esta información nos ayudara ha poder hacer un diagnóstico correcto del sistema de frenos, no hay que olvidar que las pastillas de frenos son solo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactúan en el sistema de frenos durante su funcionamiento.

Normal Causa: En la imagen se presenta una pastilla con un acabado normal. Efecto: No se presenta un cambio palpable durante el frenado es necesario dar mantenimiento preventivo para evitar daño al disco de frenado. Solución: Revise  y remplace la pastilla de freno. Cenizo Causa: En esta imagen se observa una pastilla de freno con un acabado cenizo esto debido al uso prolongado, pero de forma parcial, del pedal de frenos. Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y deterioro rápido del material de fricción de la pastilla Solución: Evite la aplicación innecesario del pedal de frenos Desgaste disparejo Causa: la falla de la imagen puede haber sido varias: deformación del caliper, caliper pegado, pistón del caliper deformado, demasiado juego del caliper. Efecto: Desgaste prematuro en pastillas, frenado inapropiado, Ruidos. Solución: Revise y evalúe las condiciones de operación de los de calipers, haga las reparaciones pertinentes y reemplace las pastilla de frenos. Fragmentos de metal en las pastillas Causa; esto es debido a cambios térmicos violentos en el disco, esto acelera el daño en el rotor, debido a la pérdida del temple del material de fabricación del rotor Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de ruidos durante el frenado y daño en la superficie del fricción del rotor o disco Solución: Reemplace el rotor y las pastillas de freno. Contaminado Causa: Fuga de liquido de frenos o grasa. Efecto: Frenado deficiente e incluso jaloneos Solución: Remplace la pastilla de freno (No intente lavar con ningún liquido o solvente, esto causara mas contaminación y daño al material de fricción). Acabado disparejo Causa: La pastilla ha estado trabajando sobre una superficie de disco demasiado dañada Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y acabdo rápido del material de fricción de la pastilla Solución: Evalúe el estado del disco, rectifique o reemplace, las pastillas de frenos deberán ser remplazadas también Desgaste total de balata Causa, Este tipo de desgaste puede ser causado por diferentes causas; falta de mantenimiento, o daño en calipers, así como del sistema hidráulico Efecto, Desgaste de pastillas, frenado inapropiado, y ruidos. Solución. Confirme cuando fue la última ocasión que realizo el cambio de pastillas de freno, evalúe las condiciones de operación del sistema hidráulico. Desgaste disparejo Causa; Problema en caliper, guías bloqueadas e incluso pistón de caliper dañado Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de desgaste prematuro de una de las pastillas, ruidos. Solución: Verifique el estado general del caliper, así como de los puntos de anclaje del mismo. Daño en la Zapata Causa : Ensamble incorrecto, Daño durante la instalación Efecto. Mala eficiencia de frenado, desgaste irregular de las balatas, ruidos y golpeteos, Producto no corresponde al caliper Solución: Indague la causa y reemplace balatas Fractura en pastilla de frenado Causa: Flexión de la balata por instalación inadecuada, Balata no corresponde al caliper Efecto: Frenado ineficiente Solución: Mantenimiento al caliper, Reemplace balatas Material de fricción cristalizado Causa: Alta temperatura en pastillas por periodos cortos Efecto: Bajo rendimiento de frenado Solución: Reemplace pastillas y revise el estado de los discos Hemos dado a usted una serie de imágenes de pastillas de frenos con fallas, las cuales pueden ser evaluadas durante la revisión del sistema de frenos de esta manera usted podrá identificar  la falla que presenta la unidad así como la solución a la misma.